12月10日清早，2018年年初从承德公交集团有限责任公司退休的盖万林，像往常一样出门遛弯，走出小区，他习惯性地在马路边驻足看了一会儿，他主要看那些来来往往的公交车。他说，他与公交车打了43年的交道，他对那些车有着深厚的情感。

　　今年60岁的盖万林，1975年刚一参加工作就到了承德公共汽车站(承德公交集团有限责任公司前身)，从一名修理工干到了公交集团副总经理，见证了我市公交事业的跨越发展。那些发展变化是看得见、摸得着的，在盖万林眼里，公交的变迁不仅演绎着企业的发展历史，更折射了时代的发展变化。

　　车辆之变——

　　从“冒黑烟”到“绿色环保”

　　“改革开放的40年时间里，我市的公共交通经历了翻天覆地的变化。”承德公交集团有限责任公司退休职工——今年84岁高龄的任长江介绍，1969年承德公共汽车站成立时，只有火神庙发往承钢、大庙、双峰寺3条公交线路，8台大客车和31名职工。到1979年，企业才缓慢地发展为4条线路，15台车，200余名职工。

　　如今，我市的公交运营线路已增加至64条，不仅淘汰了全部的“黄标车”，还相继更新购置了纯电动公交车435台、天然气公交车193台。这些公交车不光乘坐舒适、设施齐全，还绿色环保，尾气排放均达到国VI标准以上，“冒黑烟”的现象再也看不见了。

　　1975年，盖万林开启了自己的公交职业生涯。他清楚地记得，那时虽然只有8台公交车，但品牌却是特别杂，“产地有天津、北京的，也有四平、青岛的，光产地就好几个，车队就是一个杂巴凑。”

　　“过去的公交车大家都叫它‘板板车’，没有空调还都是硬板座椅，方向盘又大又重，跑起来哐哐直响，有时转弯转不过来，司机都站起打方向。夏天车里死热，跑一圈下来一身衣服都湿透了。冬天更苦，每天早上司机要提前半个小时甚至一个小时上班，要拿着热水瓶去给发动机加水，晚上要放水，碰到汽油车车辆使用久了，发动起来会冒出黑烟。”盖万林说。

　　“你再看看现在，所有的车都有暖风或空调，座椅也是舒适的软座，与过去相比乘车环境那是天壤之别。再加上新老城区之间优美宜人的风景，坐在公交车里，无论是驾驶员还是乘客，都是一种享受。”盖万林一边怀念，一边感叹着时代的进步。

　　在公交车辆发生变化的同时，我市的公交线网也是越织越大。如今，市区公交线网已由最初的单一型城区服务线网，完成了向以城市核心区为中心，连接辐射周边县区的上档升级，“按需布设、合理分配、互为补充、多元高效”的城市公交线网已经成型。据统计，2018年日均发车3300趟，日均客运28万人次，各主力线路陆续完成末班延时，基本解决了市民“出行难、乘车难”问题。

　　场站建设之变——

　　从“路边站”到“综合场站”

　　改革开放二三十年过去了，公交场站仍寥寥无几，进入新世纪后公交基础设施配套建设仍是制约发展的瓶颈。公交场站的土地有的是租的，有的是借的。车辆入场率低，公交布线无法进行，严重制约了城市公交的发展。

　　2009年，公交场站建设迎来了曙光。拿过接力棒的新一届领导班子决心建站攻坚，“大交通”引领着“大公交”，大型枢纽站、公交干线首末站、新型充电站俏立路旁。

　　2011年就建成了双滦锦绣城、高新区南互通两个枢纽站，依托锦绣城枢纽站这个“支点”，公交车向八里庄方向、六道河方向、偏桥子、陈栅子方向、吴营方向、南山根方向、湛营方向辐射了多条乡村线路;依托南互通枢纽站，辐射了22路、27路、31路、39路、33路、36路等多条线路。同时，主城区的公交干线站也连连落地，除原有的下营房首末站，半壁山、碧峰门、武云桥、红石砬首末站点缀在市区各处，撑起了城市中心区的公交网线。

　　2015年，机遇来了，压力也来了。纯电动车上线，充电桩建设首当其冲。公交集团第一期合作建设了下营房、红石砬、锦绣城、滦电、单塔子充电桩;2017年公交集团自主建设了松树沟、双峰寺充电桩。目前，水泉沟、医学院、闫营子、牛圈子沟充电桩正在建设;高铁站、大窝铺、半壁山充电桩也在规划建设中。公交集团连连动作保证了新能源车这一新事物在我市顺利发展。

　　区域枢纽站、干线首末站、充电站，场站体系让公交集团有了底气，推动企业驶向发展的快车道。目前，车辆进站率达95%以上，场站容积率可满足未来10到15年车辆停放需求。

　　服务设施之变——

　　从“人工喊”到“智能报站”

　　公交行业要服务好出行乘客，不光要求驾驶员行车规范，还得靠乘务员密切配合。

　　承德公交集团有限责任公司退休的丁淑芳回忆，1996年公交总公司推行在始发站和火神庙中转站，乘务员下车温情迎候乘客的站立服务新形式，一下子便拉近了与乘客间的距离。“那个时候，车上车下都是靠人工报站，乘务员身边总是围着一些人，他们基本上都是问这趟车的终点站是哪里，他要去的地儿坐这趟车能不能到，某某站到了吗，诸如此类的问题。乘务员要是文静一点的，声音轻一点的，都有点儿压不住。”

　　年复一年，日复一日，转瞬间到了2011年。2011年12月28日，承德公交集团GPS调度指挥中心成立，该中心的成立实现了公交车辆运营系统由人工化向智能化的重大转折。承德公交集团GPS调度指挥中心可实时监控运营的公交车辆，合理有效地对车辆进行排班、调度指挥，避免了车辆聚集等现象的发生，同时加强了对车辆超速、不按规定路线行驶等违规行为的监管力度。GPS车载终端既作为报站器使用，进行自动报站，又可由调度更改LED汉显路牌，随时更改运行线路，合理调配运力。

　　随后，承德公交服务热线966789开通上线，服务热线集公交政策咨询、运营服务投诉、公交线路咨询、实时公交信息等功能于一身。

　　GPS调度指挥中心的成立与公交服务热线的开通上线，使公交运营、安全、服务管理水平得到了质的飞跃，综合服务能力显著提升。

　　说起这些年我市公共交通的变化，家住双桥区石洞子沟路静雅山庄的山淑敏阿姨感慨万千：“以前车少人多，遇到雨雪天，坐公交车的人更多，那真是人挤人，最后几个上不去都是售票员给硬推上去，公交车的门也是硬关上的。等车快到站了售票员就扯着嗓子报站，‘某某站到了啊，要下车的提前往车门这走走!’有时候人多，就得仔细听售票员喊站，要不就容易坐过站。哪像现在呀，公交线路多，趟次也多，而且车站候车棚内站点信息清晰明了，车上的语音报站让你一下子就知道到哪了。”

　　乘客支付之变——

　　从“给现金”到“扫码支付”

　　12月10日早7点40分，在双桥区西大街万华小区居住的刘浩林来到双柳公交站，不一会儿，7路公交车进站，他上车拿出手机调出乘车码对准窗口扫码，“刷码成功!”很快他完成了支付。

　　刘浩林使用的是“承德公交行APP”。这是继推行公交IC卡之后，承德公交集团有限责任公司日前刚刚推出的一项便民措施。市民只需在手机上下载“承德公交行APP”，而后注册并通过绑定的银行卡进行充值，就可以扫码乘车了。

　　“这生活真是越来越方便了，你瞅瞅，现在上车都不用准备零钱了，一刷手机就能付车费，这在以前是想都不敢想的事。”看见刘浩林刷码乘车，一位赶早市的阿姨不禁感叹起来。随后记者与这位阿姨聊起了天儿。聊天儿中阿姨回忆说，以前的公交车上都有一名或两名售票员，乘客上了车，售票员收钱、找零、撕票，这是固定程序。“那时乘务员一有人上车就喊‘刚上车的乘客买下票’，然后从前走到后，给乘客打票。后来换成了无人售票，上车之前就得准备好1块钱，车上没有找零啊，所以那时有了1块钱我就单放着，省得坐车时没有，有时攒一小摞。有时忘带了，就得找个商店买点小东西换点零钱。后来实行了刷卡，这下省心了，只要充好钱带着卡想用就用，不用准备零钱了，就觉得真方便。现在更好，连卡都不用带了，只要有手机，想去哪去哪，以前哪敢想啊?!”

　　的确，高科技的介入使我市的公共交通事业实现了高品质的飞跃。40年来，时代在进步，承德的公交事业在不断改善人们乘车体验的同时，也实现了跨越发展。据统计，截止2018年底，公交集团已发展成为拥有6个运营分公司，8个辅助性生产部门，7个独立核算子公司，职工1850人，经营范围涉及公交运营、汽车修理、配件零售、广告发布、燃油经销、汽车租赁等多种经营的国有交通运输企业集团。

　　从柴油车到新能源公交车;从硬硬的板座到舒适的软座;从固定线路到定制公交;车辆停放站从“路边站”到综合场站建了一“站”又一“站”;运营线路从3条到64条，从人工售票到手机支付……改革开放40年，我市的公交事业发生了翻天覆地的变化，这些变化不仅彰显着智能化、人性化公交时代的到来，而且代表了改革开放四十年来，我们这座山城的崛起和繁荣。

　　如今宽敞明亮的电动公交车，是我市一道靓丽的风景线。

　　昔日简陋的站台、窄小的汽车，早已退出历史舞台。