关于改善承德应用技术职业学院（南校区）交通状况的建议

       承德应用技术职业学院，2018年5月经河北省人民政府批准设立的全日制高等职业院校，是津冀两地贯彻落实京津冀协同发展国家重大战略部署，由天津市对口支援承德市建设的一所高等职业院校。

       建校伊始，学院对标承德市“3+3”主导产业，筹建了机械制造、机电一体化、电子信息、信息安全、电子商务、新能源汽车、学前教育、艺术设计等8个专业群共计25个专业。“十四五”期间，学院将新建氢能技术应用、智慧养老两个专业群，逐步形成“1030”专业总体布局（10个专业群，30余个专业），更好的服务地方经济发展。

       学院位于承德市高新区冯营子镇砖瓦窑村，由于建校时间短，地理位置偏僻（距离市中心约16公里），交通非常不便，给师生日常出行带来很大困难，恳请相关部门协商解决。

       一、学院现实交通情况

      目前仅有39路公交车途经学院，站点名称：砖瓦窑村南。站点距离学院约300米，开行时间段为06:00-19:00，为小型公交车，约每30分钟一班，远远不能满足学院教职员工日常出行要求。教工出行基本靠私家车解决，学生出行基本采取出租、滴滴出行等方式解决。

       二、改善交通状况建议

       解决两个关键问题：一是解决师生赴市区办事问题，二是解决师生赴市外办事问题。

       （一）赴市区办事

       后窑为主要交通枢纽站点。

       主要措施：将现有65路公交车终点“附属医院南院区”延伸至“承德应用技术职业学院（南校区）”。

       （二）赴市外办事

       南互通为主要交通枢纽站点。

       主要措施：将现有33-1、33-2路公交车终点“承德一中南校区东门”延伸至“承德应用技术职业学院（南校区）”，39路公交车增设“承德应用技术职业学院（南校区）”站点。

       以上措施仅为初期措施，通过延长线路、提高现有公交频次（变30分钟一班为10分钟一班），在现有公交线路的基础上稍作改变即可实现。

       随着学院办学能力的增强和服务能力的逐步提升，增设公交路线，增加公交频次，更换公交车类型，用大（中）型公交车取代现有小型车应该成为将来改善学院出行条件的重要内容。

字（2022）第0320号（B）类

                              是否同意公开（是）

对承德市第十五届委员会

第二次会议第0320号提案的答复

双桥区政协委员：

       您提出的关于“改善承德应用职业技术学院（南校区）交通状况的建议”提案收悉，现答复如下：

      承德应用职业技术学院（南校区）位于高新区砖瓦窑村，现有39路公交车通达覆盖，在该区域设有砖瓦窑村南、三道湾村站点，两站点距离学校300余米。39路运营路线为南互通枢纽站至水泉村，夏季首班5点50分，末班19点；冬季首班6点，末班19点，日计划发车22趟次。

       随着城市建成区的不断扩大，城区道路资源紧缺，城市公共交通的发展还不具备满足全城“多点直达”乘车需求。目前，公交线路的发展趋势为大区与大区之间由主干线相连，如5路、9路和28路等，区域内由支线覆盖如39路、35路和51路等等。乘客通过换乘系统到达目的地，在全国普遍存在。既可以加快车辆的周转速度，减少道路拥堵，又加快了乘客疏散速度，提高城市运转效率。

      65路由魁福园公交场站发至附属医院南院区；33路由南互通枢纽站始发，经附属医院南院区、开发东区返回南互通枢纽站，每条公交线路担负的客运任务不同，贸然调整势必会造成新的乘车诉求。下一步，市公交集团将根据客流量情况灵活调整39路的发车趟次，进一步方便乘客出行。

       另外，从当前城市公交反馈的情况看，市区内各条线路运力基本饱和，市民出行不存在“出行难”的问题，极个别冷僻出行点，通过线路间转乘，也可顺利解决出行。与此同时，公交企业的驾驶员和运力配比也接近上限，在补贴资金不增加的前提下，“为新开而新开，为调整而调整”既对社会资源造成浪费，企业也难以满足所有诉求。较为可行的是，在对调整、开通新线路做科学评估前提下，对确应满足的，给予资金补贴保障，从而确保公交线路调整、优化工作顺利完成。

       感谢您为我市城市公交的发展提出宝贵建议。

                                                                                                                                                                                         2022年5月7日